Paint & Custom "airplants"

夢破れて。。。

本日もしつこくXTネタ。。。

いや〜．．．ネタが無い訳ではないのですが．．．


情報を整理して、Paris=Dakar の勝者を年代順に並べて行くと．．．

'79　第1回大会　　シリル・ヌブー　　XT500
'80　第2回大会　　シリル・ヌブー　　XT500
'81　第3回大会　　ユーベル・オリオール　BMW GS800（この年からFIMの正式競技に）
'82　第4回大会　　シリル・ヌブー　　XR500

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'79、'80とパリダカを連覇したXT500ですが、パリダカがFIMの正式競技と成った'81年、なんとシリル・ヌブー選手がホンダに引き抜かれてしまいます。（この年のC・ヌブー＆ XL500-Sは25位。）エースライダーを失ったXTは優勝をオリオール選手の駆るBMWに奪われますが、それでも2位と3位を死守します。
ちなみにこの年の優勝者、オリオール選手の'79年の戦績は不明。パリダカ以前はXT500でブイブイいわせていた様なのですが。。。

そして迎えた'82年、過酷なコース設定からか、なんと前年の覇者BMW勢が全滅！
しかし、XLからXRへと進化したホンダ勢が1・2フィニッシュ。3位のバリゴ500もXRのエンジンなのでそれを含めると表彰台独占。。。
それでもXTは、4位と5位に入り意地を見せるのですが．．．この年を最後にソノート・ヤマハはベースバイクをXT550系（4バルブ）にチェンジ。ワークスマシンとしてのXT500はその歴史の幕を閉じるのでした。

その後は、ユーベル・オリオールとガストン・ライエと云うスター選手を擁したBMWが '83 '84 '85と3連覇。
次第に各メーカーとも、大排気量2気筒マシンで高速化。それと共にレースも趣きを変えてゆきます。。。


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レースに「もしも」は有りませんが．．．

「もし」　C・ヌブー選手がヤマハに残っていたら。。。
まだBMWの戦闘力が確かではなかった'81年、オリオール選手を打ち破っていたかもしれません。
そして続く'82年、BMW勢の全滅と云うチャンスで、2バルブ・シングルが有終の美を飾っていたかもしれません！

「もし」　オリオール選手がBMWに乗らず、ヤマハライダーのままだったら．．．

「もし」　Paris=Dakr と云うレースが、もっとクロスカントリー的なコース設定だったら。。。

言わずもがなですけどもね。




ところがところが。。。件のXT500のオーナーさん↑が．．．


今度は、憎きBMW↓を．．．手に入れやがった！！！

『今度はコイツをバリバリのオフロードマシンにカスタムしてくれ〜。』って。。。。




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くっそ〜．．．


ギッタンギッタンにしちゃるっ！！！

XT583???

前のエントリで紹介した、'82モデルの『XT583』だが、気になったので色々と計算してみた。もちろん『583』とは排気量だが．．．TT500の機種番号と同じなのは．．．偶然？　洒落？？？
それはさておき、ノーマルのストロークが84mmなので、考えられるストロークはそれ以上〜90mmくらいまでか？
で、ストローク1mmごとに片っ端から計算してみたのだが、『583cc』と云う排気量がピタリと嵌まるのはボア94mm×ストローク84mmと云う組み合わせだけだった。　クランクはノーマルって事かな？
当時の資料によると、この'82年型の出力は42馬力。　吸排気の仕様を考えると、クランク軸での数字だろうか？　意外と無理してない感じだね。　もっとも『パリダカ完走』と云うことを考えると当たり前か。
前年の534cc仕様が39馬力。高回転化や圧縮比アップなどの無理なチューニングはぜず、排気量アップで馬力と耐久性を両立させたのだろう。
ちなみにシリンダーがデブに見えるのは、逆にヘッドの方を削っているから．．．かな？　
ジェネレーターカバーにセットされたオイルクーラーがオシャレです。

あとこのバイクで気になるのは．．．．やっぱりフロントハブ！？
ブレンボピッチのロータが付いてるし！　　ハブはビラーゴのかな？
ローターもビラーゴのに似てるけど、スリットが逆だし？　XJあたりのローターでしょうか？
この頃のヤマハって、まだディスクブレーキのオフ車は無かったんだっけ？

他にもあちこち興味深いパーツがチラホラ。。。
ソノートヤマハが本気で作ったXT．．．夢が有るねぇ〜。

Paris-Dakar動画

件のXT500のオーナーさんからメールが届いた。
そこに貼付けてあった↓アドレスを覗いてみると。。。
　　　　　　　　　　YouTube（part3まで有ります。）

おぉ、なんとXTが現役時代のパリダカの動画じゃないですかっ！！
'81年って云うと第3回？
パリダカ初期の『アドベンチャーラリー』な雰囲気が良く伝わって来ますね〜。ライバルと成ったオリオールが操るBMWが、意外なほど機敏な動きをしていることに吃驚。特に後半のR80GSとのデッドヒートは圧巻です！
'81年型のXTって云うと．．．コレだな♪　
Fブレーキが、まだドラムだったり．．．


しかし、全編フランス語なので良くわからんが．．．確か'81年ってオリオール（BMW）が勝ったんじゃなかったっけ？？？　　まるでXTが勝った様な描き方をしてるけど。。。

そして『パリダカ勝者』の座から突き落とされたXTは、翌年無謀にも更なる進化を続け．．．排気量をそれまでの534ccから583ccにまで上げ、ブレーキをディスク化。角断面のスウィングアームにエアショックと、装備を充実させて王者奪還を目指しましたが、『高速化』するパリダカの流れには乗り切れず．．．

この'82年をもって『2バルブのXT』は、その進化を止めるのでした。。。

SDR・Rキャリパー換装

やばい、仕事が全然納まらない。。。
不景気だからね〜。安いところには仕事が集まってきます♪
頑張れ自分！


あ〜．．．
そんな訳で、『ネタ』を作っている余裕が、一切無いの。
今日も友人から『更新、止まってるね〜。』なんて電話をいただいちゃって。。。
ま、日々やれる事をやるのみですな。

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ってな訳で苦肉の策で、禁断の『納品前ネタ』の披露でございます。SDRのごっついRキャリパーを小振りな片押しキャリパーに変更。ウチのSDRと同じ仕様ですな♪
ちなみにディスクの方も若干小径なモノに変わっていますので、トータルでかなりの軽量化になります。
この仕様だと、全てのパーツが新品で手に入るのでもしかして『キット化』する事も出来るかも。。。

こんなの欲しがる人間も、そう居ないか。。。


『キャリパーの塗装はオプションです〜。』なんてね♪

ネックは、必然的にディスクも交換しなければならないところか。。。
まあでも大抵のSDRの場合、Rディスクなんかは既に交換時期に来ているだろうし、値段の方も．．．まだ良く計算してないけど、『ブレンボ化』するよりも安く出来るんじゃないかなぁ。
『ブレンボはちょっとなぁ。。。』って人も居ると思うのよね。選択肢が広がるのは良いのではないかと思います。


それと。。。
オマケですが．．．このキャリパーに換装しておくと、簡単に『スポークホイール化』する事が出来ちゃいます♪



早く取りにおいで〜♪

おぉ．．．。

・・・・始まった。


そんで現場に居合わせた工務店さんに、『1回目のお支払いなんですけども、あとで振込先ご連絡しますね〜♪』と言われて．．．

現実に引き戻された。。。



ちなみに、ところどころボコボコと盛り上がって見えるのは、モグラ君達の夢のあと。

始まらないの〜。

『始まるよったら始まるよ♪』なんて言っておきながら．．．

さすがに建築確認が下りるのがギリギリすぎたらしく、基礎屋さんが別の予定を入れてしまい、1週間程作業日程が後ろにずれてしまった。とほほほ。

明日から本当に始まる筈っ！！


いちおう、おっ建てる予定の家は『ログハウス』です。
『カナディアンハウス〜』みたいな奴じゃなくて、いわゆる『マシンカットの角ログ』と云うヤツ。使い勝手は一般住宅とさほど変わらんらしい。
予定している工期がとても短いので、友人達からは『大丈夫〜？』と良く聴かれますが、ログハウスなので外装が出来ると同時に内装も仕上がります。
だから大丈夫。。。

の筈っ！！！